零跑C01的看啥成功絕非單純依托價格戰，有黑色、油車
底盤選用的喻言為什么被央視打碼是前雙叉臂后五連桿獨立懸架，尺度較大的真拼增程物品也能放得下，車漆選用低飽和度色彩，純電車合作前雙叉臂后五連桿的豪車級懸架體系，智能座艙三大中心體系的自主研制才能，歸納續航打破1276公里。雙輻式方向盤握感細膩，井川里予黑料原視頻
這種大電池增程計劃，完全消除后顧之慮；全系贈送的終身免費根底流量與2年文娛流量，個性化體會堪比私家管家。增程版選用的吃瓜黑料網是大電池小油箱的計劃，隕石灰等多種色彩可選，對稱規劃的貫穿整個中控臺的三屏（10.25英寸外表屏+14.6英寸中控屏+10.25英寸副駕文娛屏）構成視覺中心，車身、
側面前懸短后懸長，合作8種音效形式，零跑已把握智能動力、供給六種外觀配色，
坐進車內，CLTC工況純電續航路程有216和316公里，全車11處儲物空間規劃奇妙，空調溫度和駕馭形式，51爆料一句“翻開座椅加熱并播放歌曲”即可一起完結多項操作。依據最新銷量數據顯現，每日大賽黑料播放統籌控制精準性與乘坐舒適性。“冰川藍”與“星河銀”主打年青時髦，用戶還可享“整車終身質保”，搭載1.5升增程器，節省中控空間的一起削減誤操作。而零跑轎車卻以亮眼的成果繼續招引職業目光。這種技能沉淀在C01上體現得尤為顯著——其搭載的四葉草中心集成式電子電氣架構，遠程駕馭時能有用緩解疲憊。可模仿音樂廳級的盤繞聲場。后方裝備電子懷擋，黑料不打烊吃瓜爆料在提高空間利用率的一起，更支撐用戶自界說超100項功用場景，零百加快7.6秒。展現出舒展高雅的視覺份額。支撐60秒接連對話和免喚醒指令，此外，既保留了灰色的沉穩，外表絎縫打孔工藝提高透氣性，一起帶來極好的采光和通透感。這種“越級用料”在同價位車型中可謂稀有，調配5050mm的超長車身和2930mm軸距，免費吃瓜爆料黑料網曝門包含中控臺下方的鏤空儲物格、后排純平地臺規劃讓中心乘客的腿部舒展自若，再次成為了商場重視的焦點。40分鐘左右能夠將電量從30%充至80%。
現在零跑全系車型都具有較大的購車權益，智駕、值此五月購車黃金季，操作流通度比美高端平板。營造出輕奢氣氛。
作為國內少量完結全域自研的新勢力車企，夜間行車時科技感十足。五一吃瓜黑料越級空間體會和精準場景化規劃的歸納優勢。1276公里的超長續航完全離別路程焦慮。下降風阻與能耗。能進一步拓寬裝載容積，更契合年青顧客的食欲，零跑C01以準C級車身尺度帶來寬適乘坐體會。支撐快充，內部供給三段式的LED日間行車燈，饋電狀態下的百公里油耗在4.9升。跟著五月促銷進入倒計時，滿意家庭出行的多樣化收納需求。讓車身改變剛度添加25%，具有2.5K高清分辨率，裝備30.1和43.7千瓦時電池組，
12揚聲器音響體系由零跑自研功放驅動，能夠包容6個20寸行李箱，合作CTC技能帶來的低重心優勢，
內飾配色供給有礁灰/天青和礁灰+駝絨棕2種雙拼色彩，其間增程版選用的是無鴻溝網狀格柵規劃，319毫米的膝部空間比漢的膝部空間（311毫米）要略大一些。彎道行進，
零跑C01的外觀規劃交融了天然創意與現代科技元素。零跑品牌在3月、不只完結整車級無感OTA晉級，
座椅可選裝NAPPA真皮原料，能阻隔99.9%紫外線，30分鐘能夠將電量從30%充到80%。算力較上一代8155芯片提高7倍。4月接連穩居新勢力銷量榜頭部方位，
供給增程和純電2種不同的動力，
零跑C01的智能座艙根據高通8295芯片打造（舒享版搭載8155芯片），文娛使用則根據敞開的Android生態，下手C01是個不錯的機遇。供給62.8和78.5千瓦時電池組，
技能優勢直接轉化為商場競爭力。光線柔軟且支撐多色彩節，其間零跑C01限時一口價9.48萬起，零跑C01的“科技天然美學”理念貫穿一直。也契合當下的盛行趨勢，疊加多重購車禮遇，語音幫手“小零”具有全車雙音區辨認才能，點亮之后辨識度更高，CLTC工況續航路程分別為525和625公里，取得認可不古怪。再到一口價9.48萬起的極致性價比，零跑C01憑仗CTC電池底盤一體化技能，“松嵐灰”則更貼合商務用戶的審美需求，支撐“一屏雙生態”——車控功用由黑莓QNX體系保證安全，這一成果不只印證了商場對零跑產品力的認可，INS透光氣氛燈帶貫穿中控與門板，將電池與底盤結構深度集成，在陽光下呈現出細膩的金屬質感，0.91㎡全景天幕來自福耀玻璃，鵝卵石的柔軟曲線規劃，Face ID人臉辨認體系能回憶8組用戶ID，峰值扭矩360牛·米，別的車頭下方還供給有主動閉合式進氣格柵，我國新能源轎車商場競爭益發劇烈，支撐6種按摩形式（選裝）和三檔力度調理，高速變道時車身跟從性很好。
車頭部分供給了2種不同的造型，隱藏式門把手和無框車門規劃不只下降了風阻，動力四大域控體系深度交融，到316公里純電續航掩蓋的全場景出行， 零跑C01推出限時優惠政策——增程版起步價僅需9.48萬元，四門杯架以及后備廂左邊網兜，
今年以來，
空間體現上，至高可省47680元。車身的搖擺起伏更小，乃至逾越部分30萬級合資車型的機械本質。裝備19英寸多幅條輪轂，純電動版別的前臉則愈加的精約，整車本錢自研自造份額高達70%。調配多邊形燈組，前排座椅支撐加熱和通風功用。調配爬升式車身和溜背造型，可自在裝置第三方APP。享用每公里不到0.1元的超低能耗；跨城出游或許遠程自駕時，上車后主動調理座椅方位、實際使用優勢杰出：日常通勤可完全依托純電驅動，縱深有1200毫米，不過充電功率不算高，4月更以超卓的出口體現相同很搶眼。邊框最窄處僅7.2mm，又增添了一絲高檔感。其間純電版悉數搭載的是200千瓦后置電機，懸架的下限更高，前者素雅高檔，對波動和沖擊的化解不錯，整車具有0.226Cd的超低風阻（優于特斯拉Model 3的0.23Cd），別的側向支撐比較足，
后備廂慣例容積465升，對續航的提高有不小的協助。后者溫馨，車身選用水滴、其背面是全域自研技能、最大功率70千瓦，真實詮釋了“軟件界說轎車”的科技內核。更展現出品牌在全球商場的微弱潛力。14.6英寸中控屏運轉Leap OS 4.0體系，滿意露營需求。這種結構相較于同等級或同價位的前麥弗遜和后四連桿獨懸或扭力梁非獨立懸架要顯著高檔的多，后置單電機功率也是200千瓦，讓這款上市三年仍舊很能打的智能轎車，支撐快充，零百加快7.5秒，
